XCHAOS: poznámka k [ XCHAOS @ Solární letadla a vzducholodi ] - v roce 2006, když by emDrive ohlášen (a nikdo - ani já - tomu nevěřil) se mluvilo o poměru tah/hmotnost blízkém spíše iontovým motorům u kosmických sond (jedinou výhodou mělo být, že se nespotřebovává pracovní látka). na Západě tomu ale nikdo nevěřil, a pouze u té větve výzkumu nadále financované Číňany se letos mluví o škálování těch efektů. jestli tomu věřit nebo ne... to samozřejmě dobrá otázka, a v tomhle klubu je to spíš offtopic, to uznávám.

Z historie dvouplošníků z vysokou světlostí křídel:

http://www.google.cz/...yford&hl=en&client=ubuntu&hs=ttC&channel=cs&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=KnYzUdbiHpH24QT-v4EY&ved=0CAoQ_AUoAQ&biw=1366&bih=680
http://fly.historicwings.com/2013/02/ungainly-to-a-tee/
http://en.wikipedia.org/wiki/Handley_Page_Heyford

Dolet 2500 km by byl, teď se ještě pustit do solární verze :-)
Airbus by se měl bát naší HELENY, říká šéf leteckého výzkumu v Česku | byznys.ihned.cz - Zpravodajství
http://byznys.ihned.cz/c1-59311350-airbus-by-se-mel-bat-nasi-heleny-rika-sef-leteckeho-vyzkumu-v-cesku

Pokud by to nebyla chiméra, možná by to bylo účinější než vrtule. A každopádně to bude levné čínské...
EmDrive: China's radical new space drive (Wired UK)
http://www.wired.co.uk/news/archive/2013-02/06/emdrive-and-cold-fusion
By using superconducting apparatus, Shawyer says that the Q value, and hence thrust, can be boosted by a factor of several thousand -- producing perhaps a tonne of thrust per kilowatt of power.

bude solární stratosférické cestování o tolik dobrodružnější a nepředvídatelnější, než to dnešní? :-)
Cestující museli vyplatit pasažéry, kteří opustí příliš těžké letadlo - iDNES.cz
http://cestovani.idnes.cz/tezke-letadlo-easyjet-a-sbirka-mezi-pasazery-f3o-/kolem-sveta.aspx?c=A130121_113031_kolem-sveta_tom

Solar-powered aircraft: The Wright stuff? | The Economist
http://www.economist.com/news/science-and-technology/21567052-enthusiastic-inventor-hopes-sell-sun-powered-planes-wright-stuff
In level flight, at an altitude of 6,000 metres, the 5kW provided by the solar panels will be enough both to drive the propeller and to recharge the batteries.

OMNIHASH: nemyslím si, že je nějaká "momentální verze".... prostě jsou tu občas různá ohlédnutí do historie letectví - třeba ultralightů - nebo diskuze speciálních případů, jako jsou uzavřená (kruhová) křídla nebo "downplane" uspořádání dvou prudce padajících parakřídel.

a prostě se přemýšlí o tom, co se z toho dá poskládat (což je zábavnější, než donekonečna rozvádět, co se z toho _nedá_ poskládat - což někoho zřejmě baví víc)

ale jinak u té koncepce vlečeného uzavřeného parakřídla - [ XCHAOS @ Solární letadla a vzducholodi ] - tam mi to přijde zatím nejlépe škálovatelné, protože ten tvar by i při poměrně velkých rozměrech mohl být aerodynamicky autostabilní.

Ještě k té debatě o dvouplošnících a jejich klouzavosti... ono to dvouplošným ultralehkým kluzákem vlastně celé začalo, v těch 70tých letech. Resp. motorové verze začínaly od 8 kW motorů. I plošné zatížení křídla bylo v kategorii, kam dnes spadají solární letadla.

http://en.wikipedia.org/wiki/UFM_Easy_Riser
http://en.wikipedia.org/wiki/Mauro_Solar_Riser

... a BTW zapoměl jsem taky zmínit v éře těch začátků toto:
http://en.wikipedia.org/wiki/Solar-Powered_Aircraft_Developments_Solar_One

Historie létání se opakuje jaki v kruzích - "hipísácká" 70.léta zaznamenala určitým způsobem návrat do éry před 1.světovou válku, akorát s hmotnostma nesrovnatelně nižšíma, než cokoliv, co bylo původně postaveno z dřeva a plátna. Ovšem vývoj rekreačních letadel pak zase odbočil směrem k rogallům a hlavně parakřídlům (ta přeci jen nejsnás sbalíte do batohu na záda nebo do kufru auta, že).

Takže jsem zvědav, kdo v roce 2013 opráší různé 40 až 100 let staré koncepty a posune je někam dál... samozřejmě s dnešními materiály, dnešní navigací a elektronikou, a dnešními solárními panely a bateriemi :-)

prosím o konec offtopiců, ať to nemusím mazat.

DANYSEK: ...jednou z cest je uhlídat diskuzní fórum k tématu, které nebude totálně zahlcené balastem.

KEJML: podle toho, jak budu mít náladu. samozřejmě bych chtěl vymyslet něco, co by bylo v dosahu možností amatéra. ale nejradši bych byl, kdyby prostě někdo šel, a moje nápady realizoval za mě - to je snad jasné :-)