• úvod
  • témata
  • události
  • tržiště
  • diskuze
  • nástěnka
    • přihlásit
    registrace
    ztracené heslo?
    XCHAOSSolární letadla a vzducholodi (pilotovaná/bezpilotní+stratosférické/elektrické létání+"létající auta"/VTOL)
    XCHAOS
    XCHAOS --- ---
    -1
    No nic, když jsme u udržitelných způsobů létání, tak hodně cool mi přijde tohle:
    Innovative or a load of hot air? French adventurer tests out 'aerosail' ahead of planned Mediterranean crossing | Daily Mail Online
    https://www.dailymail.co.uk/news/article-2772712/Innovative-load-hot-air-French-adventurer-tests-aerosail-ahead-planned-Mediterranean-crossing.html
    https://wonderfulengineering.com/aerosail-is-a-cool-sea-vehicle-that-uses-wind-to-propel-itself/

    Jak dostat vzducholoď jinam, než jen nechat se unášet větrem? No, stejně jako plachetnici - spustíte do vody kýl, užíváte si výhled z výšky nad hladinou, nicméně už máte schopnost letět šikmo k větru a nebo dokonce křižovat proti větru. Vzhledem k jednoduchosti a relativní bezpečnosti - "kýl" je nejspíš navržený tak, že když ho nenadnáší voda, stáhne vzducholoď zpět k hladině - mi to přijde jako fakt vtipný princip, který by vlastně mohl kombinovat výhody jachtingu a létání....
    XCHAOS
    XCHAOS --- ---
    -1
    JVMLOK: v tomhle klubu mám potřebu se vyjadřovat, protože zrovna u vzducholodí jsme řešili, že typicky dnešní designy létají kolem 70 km/h :-) To číslo je v kategorii působivé, třeba i u těch největších a nejrychlejších kolosů historie se pořádně neví, jestli udávané cestovní rychlosti byly jen změřená groud speed nebo skutečně "true airspeed".. v zásadě se má za to, že nejlepší udávané výkony vzducholodí byly naměřeny po větru a ne na uzavřeném okruhu.
    JVMLOK
    JVMLOK --- ---
    1 odpověď±0
    XCHAOS: tak nejak na me tvoje picovani a potreba se ke vsemu vyjadrovat nedela dojem, ale feel free
    CYBERWOLF
    CYBERWOLF --- ---
    1 odpověď
    JAMV: proč?
    XCHAOS
    XCHAOS --- ---
    -1
    SolarStratos - Wikipedia
    https://en.wikipedia.org/wiki/SolarStratos
    Sponsors include Jean Verne, great-grandson of Jules Verne, Edgar Mitchell, moon walker Apollo 14 (1930-2016), Marie-Vincente Latécoère, founding president of the PG Foundation Latécoère, Jacques Rougerie, oceanographer architect, Jean-François Clervoy, ESA astronaut, André Schneider, vice- President of Resources and Infrastructures of the EPFL, Mirosław Hermaszewski, Polish astronaut, Manfred Dutch von Ehrenfried, author of Stratonauts: Pioneers Venturing into the Stratosphere, and even Chuck Leavell, keyboardist of Rolling Stones and co-founder of the Mother Nature Network.

    Myslím, že lidí ve světě, co vsadili na coolness factor solárního létání, není podle tohohle seznamu zrovna málo :-) Všichni, kdo sledujete tenhle NYX klub - inu, vítejte v klubu :-)
    XCHAOS
    XCHAOS --- ---
    -2
    JAMV: no, dosud předvedená solární letadla mají menší pádovou rychlost... just saying :-)

    Zrovna Solars Stratos ji ale zatím neveřeňuje, na wiki.
    XCHAOS
    XCHAOS --- ---
    -2
    Podle toho, jaký sponzory přitahuje Solar Stratos, jsem si pro tenhle klub nevybral úplně špatnou specializaci :-)
    Bordier & Cie joins SolarStratos expedition as main sponsor | SolarStratos
    https://www.solarstratos.com/en/2022/01/bordier-cie-joins-solarstratos-expedition-as-main-sponsor/
    JAMV
    JAMV --- ---
    2 odpovědi
    CYBERWOLF: To spíš tenhle...
    LET L-13 Blaník - Wikipedia
    https://en.wikipedia.org/wiki/LET_L-13_Blan%C3%ADk
    XCHAOS
    XCHAOS --- ---
    1 odpověď-2
    JVMLOK: 111 km/h po dobu 48 hodin zní stěží uvěřitelně. Ale měl bych takovou jistotu, že za to nikdo neutratí 500 miliard €, že bych takové věci klidně hlásal taky (za menší část peněz, kterou někdo utratí za obrázek :-) přístupy ke stejnému problému můžou být různé a viz předchozí - pokud fakt budeme mít stabilní Li-Si akumulátory, tak je asi možné i tohle :-)
    JVMLOK
    JVMLOK --- ---
    1 odpověď
    Nebeskou jachtu navrhl designér na zakázku pokrokového klienta | Archspace
    https://www.archspace.cz/nebeskou-jachtu-navrhl-designer-na-zakazku-pokrokoveho-klienta?
    XCHAOS
    XCHAOS --- ---
    -1
    [SHEFIK @ ENERGIE - ALTERNATIVNÍ ZDROJE - BUDOUCÍ ZDROJE ENERGIE]
    XCHAOS
    XCHAOS --- ---
    -1
    CYBERWOLF: velmi zhruba tohle udělal průkopník solárního létání Eric Raymond... ale web solar-filght se mi dnes nějak nechce načíst...
    DANYSEK
    DANYSEK --- ---
    CYBERWOLF: inu zivot je plny spousty prekvapeni :)
    CYBERWOLF
    CYBERWOLF --- ---
    1 odpověď+1
    DANYSEK: tak to se divim
    DANYSEK
    DANYSEK --- ---
    1 odpověď
    CYBERWOLF: viz nize, nebavi me debaty v kruhu.
    CYBERWOLF
    CYBERWOLF --- ---
    1 odpověď
    DANYSEK: ok, a mohl bys ještě pro nás pro hloupý teoretiky co neumějí číst vysvětlit, jaký je rozdíl mezi "bude to problém" a ze to bude oser a ze to bude vesely?
    DANYSEK
    DANYSEK --- ---
    1 odpověď+1
    CYBERWOLF: ja nenapsal ze to bude problem - a ani ze to nejde... nauc se cist co odkazujes :-) Ja napsal, ze to bude oser a ze to bude vesely. Ano, na lokomotivach se to dela - ale taky to neni uplne levna sranda. Kdyby to bylo tak jednoduchy, jak si to tu licite, tak uz davno ve vzduchu mas hromady elektrickych letadel - a ne par prototypovejch kousku. A ne, fakt to neni jen o kapacite baterek na kilogram (ktera je proti beznymu palivu porad dost nizka).
    Ale povime si... az budes to svy letadylko nechavat schvalit do provozu :) Mozna ti pak dojde, ze v praxi to neni takova prdel jako plkani na nyxu.
    CYBERWOLF
    CYBERWOLF --- ---
    1 odpověď-1
    DANYSEK: o bezůdržbovosti se hádej s xchaosem, ne se mnou. Mě jsi tvrdil, že je problém tu údržbu dělat, protože to buď nejde, nebo je to hrozně nebezpečný. Já tvrdím, že to jde a hrozně nebezpečný to neni, protože se to běžně dělá na lokomotivách, kde máme jak větší napětí, tak proud. Jak v tom figuruje hmotnost lokomotivy mi není jasné.
    DANYSEK
    DANYSEK --- ---
    1 odpověď
    CYBERWOLF: vime... ma to 24 tun, na baterky Vmax 5km/h, a 250 Ah baterii na 84 voltech... :) Dolil jsem si tuhle malickost zanedbat, neb i z cisel je patrne, ze s tim moc daleko na elektriku nedojedes. Vsimni si, jak i ty maly potvory jsou tezky :-)
    S tim, ze to je bezudrzbovy prisel XCHAOS, ne ja....
    CYBERWOLF
    CYBERWOLF --- ---
    +1
    PALEONTOLOG: chtěl jsem krást pistáciovou zmrzlináři Pažoutovi, ale tohle by šlo taky, to je fakt.
    PALEONTOLOG
    PALEONTOLOG --- ---
    1 odpověď
    CYBERWOLF: a stará ti bude do letadla střílet prakem chleba s madetou ^_^
    CYBERWOLF
    CYBERWOLF --- ---
    3 odpovědi
    Až ze mě bude nesnesitelný zazobaný důchodce, přestěhuju se do Jižních čech, pořídím si tohle https://en.wikipedia.org/wiki/DG_Flugzeugbau_DG-800 a předělám si to na elektriku a pokreju fotovoltaikou.

    Domorodci mi budou říkat "Starej rorejs".
    CYBERWOLF
    CYBERWOLF --- ---
    1 odpověď-1
    DANYSEK: no, vlastně máš i lokomotivy na baterky. Používají se jako posunovací. A já vím že ty lokomotivy mají údržbu, netvrdím že nemají. Ty jsi říkal, že je problém dělat u elektrického letadla údržbu, protože musíš kontrolovat spoje a máš tam velký proudy a může to někoho zabít. Já říkám, že u lokomotivy to máš taky, s větším napětím i proudem a dá se to udělat aby to fungovalo, aniž by ti u toho hynuli revizáci. Takže pokud se to dá vyřešit u elektrické lokomotivy, proč by to nemělo jít u elektrického letadla?
    DANYSEK
    DANYSEK --- ---
    XCHAOS: ta ma "jenom" 16 tun (v pripade klasicke T3)... :-) T6A5 uz skoro 19...
    XCHAOS
    XCHAOS --- ---
    1 odpověď
    CYBERWOLF: no, je to už minimálně tramvaj...
    DANYSEK
    DANYSEK --- ---
    1 odpověď+1
    CYBERWOLF: elektricky lokomotivy ale take tu a tam hori... a to tam nemas zadne trakcni baterie :) A i elektricke predepsanou pravidelnou udrzbu samozrejme maji. Proste ta XCHAOSova teze o bezudrzbovosti neni pravdiva.
    Navic u te lokomotivy te netrapi to, ze ty privodny kabely na ty proudy maji taky nejakou hmotnost, se kterou se musis tahat - ta masina ma jen tak mimochodem 65-85 tun... ty jen resis baterku, ale uz ne zbytek.
    CYBERWOLF
    CYBERWOLF --- ---
    2 odpovědi-1
    DANYSEK: to jako jo, ale horší než u lokomotivy to být nemůže, no ne?
    DANYSEK
    DANYSEK --- ---
    1 odpověď
    CYBERWOLF: prechodovej odpor "naprazdno" se u spoju hleda blbe... to musis zatizit :-) Takze to bude oser... jen jinej. A do 500kW motoru maly proudy nepotecou. U 375V, co ma ta Tesla to mas naakych 1300A... :-) A i bezpecnost udrzby bude vesela, protoze tohle uz jsou napeti, kde se + a - polu soucasne dotknout uz fakt nechces :)
    CYBERWOLF
    CYBERWOLF --- ---
    1 odpověď
    DANYSEK: menší voser = je s tím míň sraní ¯\_(ツ)_/¯
    DANYSEK
    DANYSEK --- ---
    1 odpověď
    CYBERWOLF: mensi oser != bezudrzbovy. Mas tam jiny veci - treba spoje v elektroinstalaci zatizeny vibracema, kde ti muzou vznikat prechodovy odpory a kde soucasne potecou nemaly proudy atd. Ta revize se proste nutne musi zamerit na jiny veci. Pozar baterek vzniky od blbyho kontaktu se hasi podstatne hur.
    Kliknutím sem můžete změnit nastavení reklam