NIKDAS:
KOVOVAMINCE: snad je to i viditelný. jde o formu triboluminiscence a fyzikálně to není plně objasněné (nějaká rekombinace elektrického náboje, či co, ale...). dělají to i drcené krystaly cukru, atd.
Triboluminescence - Wikipedia
https://en.wikipedia.org/wiki/Triboluminescence
https://www.youtube.com/watch?v=M35k_8k4ONQ

Bod za velmi zajimavý fakt, mě to přišlo na tenhle klub moc fyzika, jinak ale znám a sleduju dlouhodobě (protože jeden z možných entry points do nové fyziky, což ještě víc platí u sonoluminiscence, která je ještě divnější...)

ERRTU: mě by zajimaly ty ponorky!

NIKDAS: Prej na to přišli už sověti v padesátejch letech, takže zbraň z toho asi vyrobit nejde...

KOVOVAMINCE: tady je k tomu video.
Zajímalo by mě, jak moc to od roku 2008 zdokonalili
Sticky tape X-rays: by Nature Video
https://www.youtube.com/watch?v=LQBjRF9mX1Y

Při odlepování izolepy z role vzniká slabý rentgenový záření. Když ji budete odtrhávat dost rychle (3cm/s), můžete si ve vakuový komoře udělat třeba rentgen prstu jako vědci z Kalifornie. Yay!

HAR4NT: Na akrobacii mel dokonce vlastni letadlo -

Udet U 12 Flamingo - Wikipedia
https://en.wikipedia.org/wiki/Udet_U_12_Flamingo

Nicmene "napad na Stuku" dostal pri navsteve USA, kde videl ukazky stremhlaveho bombardovani a nejaky ten Curtiss Hawk fakt dostal. Ted je v Krakove:

ERRTU: Ta "černá skříňka" je teda německá a z WW2, co si pamatuju. Měl to protrhnout prstem...

QUIP: tady to sice neni napsane primo, ale murne zajimavych faktu tam je pokokot https://michalov.cz/tag/z-deniku-hrobare/

NJAL: navíc bych dodal že o jeho sestřel se doslova strhla bitka, krom pilota místni australské letky která měla na starosti příslušný úsek fronty, ale dle balistiky a očitých svědků ve skutečnosti dostal od AA oddílu pěchoty úseku fronty a i tam jsou identifikováni nejméně dva lidé kteří ho "zaručeně" sundali...


ERRTU: tady bych ještě přidal jednu historku schodů okolností z létajícího ciskusu.. Za 1.svetove mnozí letci byli šlechtici a chovali určitou rytířskost vůči svým soupeřům, kupříkladu člen létajícího cirkusu a pravděpodobně nejlepší letech všech dob, Ernst Udet měl annsvem venkovském sídle vězení pro sebou sestřelené piloty. Do tohoto vězení se dostal poručík Brown z Royal Flying Corps, a zůstal zde do konce války a dokonce se s aUdetem staly přátelé a celé meziválečné období si psaly dopisy. Před Olympiádou v Berlíně pozval Ernst poručíka Browna a jeho syna, Erica který se mu mezitím narodil na Olympiádu.. Brownovi přijeli na zahajovací ceremoniál a po něm je vzal Ernst na letiště kde se předvádějí bf109ky. Udet vzal Erica do dvouplošníku a ukázal mu zač je toho v Pardubicích perník a jak se litalo za velký války... Když přistály řekl mu, hochu, nauč se německy a létat. Mladý Eric udělal oboje a za války se z něj stala jedna z největších legend.. Captain Eric Melrose "Winkle" Brown, CBE, DSC, AFC, Hon FRAeS

Mimochodem, Manfred von Richthofen byl v roce 1917 zranen strelou na hlave, ale zvladl pristat, nicmene to zraneni ho nejak poznamenalo a uz to nebylo jako predtim - ostatne pri svem poslednim letu porusil spousty vlastnich pravidel - prilis dlouho se soustredil na jedine letadlo nizko nad nepratelskym uzemim. Pote, co mel poruchu na obou kulometech, udelal pod palbou z britskych zakopu prudkou stoupavou zatacku a jeho srdcem proletela strela z britskeho pesackeho Vickersu.

S letadlem zvladl jeste pristat, ale pak byl konec. I kdyz existuji svedectvi nemeckych pilotu, kteri ho udajne na zemi videli stat v kruhu britskych pesaku, ale to je spis prani otcem myslenky. Letadlo pak bylo doslova rozparano a rozebrano na kousky lovci suvenyru, i kdyz bylo prakticky neposkozeno. Pitva britskym lekarem prokazala tu jedinou fatalni strelu.

Zajímavých faktů ohledně začátků vojenského letectva je spousta, některé jsou úsměvné.
Se začátkem 1.světové války bylo použití letectva novinka. A letadla zpočátku plnila především roli výzvědnou a byla neozbrojená.
První pokusy udělat letadla nebezpečná byly dost bizarní.
Jeden - nepříliš úspěšný byla ostrá ostruha (náhrada zadního kola), kterou se měly poškozovat nepřátelská letadla. Velmi nepraktické.

"Tam kde výkony letadel pro zástavbu kulometu nestačily, se snažili letci najít jinou cestu. Například v Rusku, kde na počátku války nebyly k dispozici žádné lehké kulomety, si nechal štábní kapitán Petr Nikolajevič Něstěrov, známý ruský předválečný pilot (27. srpna 1913 například provedl nad Kyjevem jako první člověk v historii přemet), na ocas svého letounu nechal nainstalovat velkou pilu, s jejíž pomocí chtěl přeřezávat nepřátelským letounům upínací lana na horním křídle."

Za mě vede ale jiný nápad, je jím kotva na lanu :D

A.A. Kazakov - zničil dvě letadla lanem a kotvou, při třetím pokusu si tuším sám utrhl křídlo (mám tak zafixováno z dob, kdy jsem byl aktivní modelář, ale nedaří se mi to najít)

Kazakov byl stíhací eso a jeho osud je zvláštní, zvolil sebevraždu, záměrně se zabil v letadle.

"Roku 1918 se Kazakov připojil k Britům a v hodnosti majora RAF velel během ruské občanské války smíšené rusko-britské jednotce – 1. eskadře v boji proti sovětské Rudé armádě. Zraněn v lednu 1919.

Po odvolání Britů z Ruska v srpnu 1919 spáchal sebevraždu v letadle – odmítl pozvání britských pilotů k obědu odstartoval s letounem Sopwith vystoupal do loopingu a střemhlav se zabořil doprostřed letové plochy. Byl na místě mrtev."

87HIGHFLYER: nez s tim fokker prisel (a zbytek sveta to z nejake sundaneho letadla rychle obslehl) tak probehly pokusy prave s opancerovanim vrtule. problemu bylo hafo:
se zhusta stavalo ze se projektil odrazil zpatky do letadla nedej buh do pilota. hridel dostavala od tech strel priserny kopance a driv nebo pozdeji to ji to zkrivilo natolik ze se zadrela. vychytat pomer vah listu vrtule aby kroutivy moment nevysroubovaval za letu motor z letadla taky nebyla uplne legra. v nejakym dokumentu jsem videl, nevim co je na tom pravdy, ze jeden z prvnich testovacich pilotu doletel zpatky na zakladnu v podstate slepy protoze na zemi spojky z nabojoveho pasu padaly sporadane na zem. ve vzduchu mu ovsem vletely brutalni rychlosti primo do obliceje. no proste byt pilotem za ww1 byla total romanticka rytirska parada, zadny padani v plamenech bez padaku a tak.

v technickem muzeu v praze je (byla) k videni ww1 cerna skrinka. vypada to jako tvrda keramicka forma na kostky ledu a v jednotlivych dilcich jsou uvedeny duvody padu jako selhani motoru, nepratelska palba, unik oleje, zraneni pilota... pred dopadem mel prislusne policko pilot oznacit, asi tim ze do nej nakrvacel nebo tak neco.

ERRTU: jenom bych chtěl doplnit že Goring byl velitelem Jagdgeschwader I, a to od roku 1918, predtim sloužil v několika letkácj i jako velitel..


87HIGHFLYER: a spojenci na to přišli tak že okopčili německé sestřelené letadlo, Němci na to přišli tak že sestřelili jedno francouzske(piolotoval to nejakej Roland Garros), ktere melo experimentalni sekacky na vrtulich ktere kulky vystrelene proti vrtuli odsekli stranou(čti náhodným směrem úplně doprdele, ale občas i do sebe.. ouchies), němci okopčili, vylepšili napad a voila....

ERRTU: a tady bych se držel označený svobodný pán, jako to bylo v Ducháčkovi... :D

ERRTU: s tím střílením skrz osu vrtule je zajímavý to, že nějakou dobu trvalo, než se začalo používat nějaký chráněni těch listů a posléze tohle: https://en.m.wikipedia.org/wiki/Synchronization_gear

Docházelo tak skutečně k tomu, že si pilot vrtuli poškodil.

ERRTU: doplnim 2: malo znamym faktem je ze Herman Goring, sef Luftwaffe z ww2 byl ve ww1 take pilotnim esem. vyslouzil si zelezny kriz, a udajne ma na svem konce ma 22 vzdusnych vyher (bacha, vitezstvi nerovna se sestrel) ackoliv se jejich vyse zpochybnuje... no kazdopadne at tak nebo tak, stejne lital v drevenym draku potazenym latkou a strilel skrz vlastni tocici se vrtuli nad kyblem leteckeho benzinu. horsi uz to mohlo byt fakt jen v zakopu nebo v ponorce. ponorky ww1, to je vubec uplne samostatny kruh pekla.