• úvod
  • témata
  • události
  • tržiště
  • diskuze
  • nástěnka
  • přihlásit
    registrace
    ztracené heslo?
    SALVATORCentrála pro rovnoměrnou distribuci mírně zajímavých faktů
    NJAL
    NJAL --- ---
    SPIKE411
    SPIKE411 --- ---
    Georgia Ann Thompson, the first female parachutist and inventor of the rip cord, became famous under the name Tiny Broadwick. She weighed only three pounds at birth in 1893 in North Carolina, and never grew past 5 feet tall and 80 pounds. She married at 12, and bore a daughter, Verla, at 13. After her husband died in an accident, she had to work 14-hour days in a cotton mill.

    "In 1907 at the North Carolina State Fair, Georgia saw the performance, 'The Broadwicks and their Famous French Aeronauts.' The performers ascended to the sky in hot-air balloons, then thrilled spectators by jumping out of them with parachutes. Inspired by this, Georgia asked show owner Charles Broadwick if she could travel with the group and become a part of the act. He agreed to hire her, and Georgia’s mother let her go with a few stipulations- she had to leave Verla behind and send back money to help support her. Broadwick trained her in the art of parachute jumping, and in 1908, legally adopted her. When this happened, Georgia’s name officially became Tiny Broadwick.

    "While performing, Tiny was known as “The Doll Girl”. She dressed in ruffled bloomers with pink bows on her arms, ribbons in her long curly hair, and a bonnet on her head. Tiny was just 15 years old when she jumped from a hot-air balloon at the 1908 North Carolina State Fair. Describing her feelings later, she said, “I tell you, honey, it was the most wonderful sensation in the world!” It was a thrill she would come to experience some 1,000 times in her life.

    "Tiny and Charles Broadwick traveled all over the country with their balloon act, but by 1912, their performance was losing popularity. Fortunately, a new opportunity presented itself to Tiny when she met famed pilot Glenn Martin. He had seen her jump from a balloon, and asked if she would like to parachute from his airplane instead. Tiny immediately agreed to work for Martin, whose aircraft company is still in business today and is operating under the name Martin Marietta.

    "In preparation for the jump, Charles Broadwick developed a parachute for Tiny made of silk. It was packed into a knapsack attached to a canvas jacket with harness straps. A string was fastened to the plane’s fuselage and woven through the parachute’s canvas covering. When Tiny jumped from the plane, the cover tore away and her parachute filled with air.

    "On her first jump, Tiny was suspended from a trap seat behind the wing and outside the cockpit, with the parachute on a shelf above her. Martin took the plane up to two thousand feet, and then Tiny released a lever alongside the seat, allowing it to drop out from under her. The jump was a success and she landed in Griffith Park in Los Angeles, making her the first woman to parachute from an airplane. After that first jump from Martin’s plane, Tiny was in great demand all over the country. She also became the first woman to parachute into a body of water.

    "In 1914, at the start of WWI, representatives of the Army Air Corps visited Tiny in San Diego and asked her to demonstrate a jump from a military plane. At that time, many Air Corps pilots had already perished, and the Army wanted Tiny to showcase how to safely parachute out of a plane. During the demonstration, Tiny made four jumps at San Diego’s North Island.

    "The first three went smoothly, but on the fourth jump, her parachute’s line became tangled in the tail assembly of the plane. Due to high winds, she could not get back into the plane. Instead of panicking, Tiny cut all but a short length of the line, which made her plummet towards the ground. Still keeping a cool head, she pulled the line by hand, freeing the parachute to open by itself. This demonstrated what would be known as the rip cord, and showcased that someone who had to leave an airplane in flight did not need a line attached to the aircraft to open a parachute. A pilot could safely bail out of a damaged craft. Following this, the parachute became known as the life preserver of the air.

    "Tiny Broadwick’s last jump was in 1922, when she was just 29 years old. Chronic problems with her ankles forced her into retirement. [All those forceful landings took their toll!] She stated at the time, “I breathe so much better up there, and it’s so peaceful being that near to God.”

    "Tiny received many honors and awards in her lifetime, including the U.S. Government Pioneer Aviation award and the John Glenn Medal. She is one of the few women in the Early Birds of Aviation, and she also received the Gold Wings of the Adventurer’s Club in Los Angeles. In 1964, Tiny was made an honorary member of the 82nd Airborne Division at Ft. Bragg. With that honor, she was told she could jump any time she chose. At the age of 85, Tiny Broadwick died and was buried in her home state of North Carolina."

    Shown: Tiny Broadwick seated in a sling hanging from the side of Glenn Martin’s plane, 1913. Thanks to Daniella Wild for calling my attention to her!

    Women's History Month: The Incredible Story of Georgia "Tiny" Broadwick | ASOMF
    https://www.asomf.org/womens-history-month-the-incredible-story-of-georgia-tiny-broadwick/

    Facebook
    https://www.facebook.com/share/r/RUUp2mgRjeaY6rX7/

    An Interview With Tiny Broadwick, 1963 [VT.126]
    https://youtu.be/ENRAGs33yNM


    LYCO
    LYCO --- ---
    DARKSUN: na háčkyčárky.cz jsou výsledky té ankety. Kromě toho že není moc poptávka, tak jsou lidi taky dost proti (hlavně kvůli typosquattingu).
    DARKSUN
    DARKSUN --- ---
    LYCO: pokud mam dobrou pamet, tak NIC argumentuje, ze po tom neni u nas poptavka coz si overoval pomoci nejake sve ankety a ze pry neni problem to zavest, pokud by byl zajem...
    E2E4
    E2E4 --- ---
    LYCO: no to je celkem jasný když cz nic neregistuje domény v punycode..
    LYCO
    LYCO --- ---
    E2E4: asi jo.
    E2E4
    E2E4 --- ---
    LYCO: no mně není jasný kdo kam napsal punycode požáry.cz když taková doména prostě nefunguje.

    asi někdo psal ten odkaz rucne a ne kopírováním a nevěděl že háčkované cz domény neexistují nebo mu to autocorrect opravil a on si toho nevšiml..
    LYCO
    LYCO --- ---
    Jen pro zajímavost, takhle dopadne pokus o překlad fň.cz:
    $ dig +noidnout fň.cz                                                                                                                                                                                                                                             
    
    ; <<>> DiG 9.18.21 <<>> +noidnout fň.cz
    ;; global options: +cmd
    ;; Got answer:
    ;; ->>HEADER<<- opcode: QUERY, status: NXDOMAIN, id: 41294
    ;; flags: qr rd ra; QUERY: 1, ANSWER: 0, AUTHORITY: 0, ADDITIONAL: 0
    
    ;; QUESTION SECTION:
    ;xn--f-qla.cz.                  IN      A
    

    Ptal jsem se ve skutečnosti na xn--f-qla.cz. (a chtěl jsem záznam typu A, ttedy IP adersu). Status NXDOMAIN znamená "no such domain". A dostal jsem 0 odpovědí.
    LYCO
    LYCO --- ---
    E2E4: někdo to napsal na web :)

    Nikde v internetové infrastruktuře neexistuje systém, který by kontroloval platnost textu na webu, a převod z/do Punycode vůbec nespolupracuje s DNS, je to prostě jen pár pravidel. Některé redakční systémy asi umí zkontrolovat že redaktor napsal neplatné jméno, ale rozhodně to není univerzální.

    Prostě, já si můžu vymyslet tolik odkazů s háčky a čárkami kolik budu chtít a poslat je sem na Nyx, a žádný policajt mě přes prsty neklepne, jen ty odkazy nebudou fungovat:

    ň.cz
    fň.cz
    nějaká korejština

    Koukni, jsou tu i když neexistují! :-)
    ATOMIKS
    ATOMIKS --- ---
    vskutečnosti takto
    09.01.1991: Výbuch tanku zavinil v Bohosudově smrt 18 vojáků | POŽÁRY.cz - ohnisko žhavých zpráv | hasiči aktuálně
    https://www.pozary.cz/clanek/37848-09-01-1991-vybuch-tanku-zavinil-v-bohosudove-smrt-18-vojaku/
    E2E4
    E2E4 --- ---
    LYCO: jj jak říkáš, ale pořád nechápu kde se vzaly ty požáry.cz když neexistují..
    LYCO
    LYCO --- ---
    LYCO: koukám že nyx ten převod do punycode udělal: ta doména je háčkyčárky.cz.
    LYCO
    LYCO --- ---
    E2E4: jen pro zajímavost:
    Systém DNS (ta věc která zodpovídá za překlad "pozary.cz" na 81.91.85.35) diakritice a znakům národních abeced vůbec nerozumí. V DNS jsou uložené záznamy obsahující jen písmena a-z (jen malá!), číslice 0-9 a pomlčku (spojovník). Aby bylo možné používat háčky, čárky, azbuku, čínské znaky a podobně, bylo zavedeno kódování Punycode: když uživatel zadá (klikne na odkaz, pošle mail,...) jméno s jinými znaky, program ho "potají" převede do punycode a zeptá se DNS na to převedené jméno.

    Celá ta věc byla vymyšlená tak, aby se v DNS samotném nemuselo nic měnit (a technicky ani v internetových programech: uživatel prostě vidí nebo zadává ošklivý text, ale funguje to). To že v doméně cz. nemáme háčky a čárky je čistě organizační věc: správce domény NIC.cz takové domény odmítá registrovat. Takže z tohohle pravidla můžou existovat výjimky, a taky že existují: https://xn--hkyrky-ptac70bc.cz/ existuje a je tam vysvětlení proč háčky a čárky nemáme :-)
    FRK_R23
    FRK_R23 --- ---
    Teda si to sem nepatří, ale zdá se mi to nebo jsou si ty písně trochu podobné?:)

    Brian Song - Monty Python [no noise effects]
    https://www.youtube.com/watch?v=G-48R0hvpSU


    Django Unchained opening theme
    https://www.youtube.com/watch?v=S4pf4OH9mTY
    TRISSIE
    TRISSIE --- ---
    FRK_R23: nejdřív jsem se lekla, že dvacet našich, a říkala si, že to nám to teda na odchod osladili...
    no Rusové a bezpečnost práce. I když ono... armáda v 80's a bezpečnost práce, to už vyjde nastejno.
    E2E4
    E2E4 --- ---
    MARASAN: že to nějak nefunguje, mám pocit že cz doména tohle nepodporuje..
    MARASAN
    MARASAN --- ---
    FRK_R23: BTW xn--pory-6na55g.cz je doména požáry.cz
    OMNIHASH
    OMNIHASH --- ---
    STARE_CASY: těch ruskejch nehod jsou spíš tisíce než stovky, vystřídalo se tu 750.000 vojáků a sovětská armáda nebyla proslulá bezpečností práce
    MMORT7
    MMORT7 --- ---
    FRK_R23: Ja už se lekl, že se nějakým lidem fakt něco stalo...
    STARE_CASY
    STARE_CASY --- ---
    FRK_R23: je možné, že to nebyla jediná taková nehoda v místních kasárnách. Pár let jsem v Krupce bydlel, bylo to v první půlce osmedesátých let, chodil jsem tehdy na základku. Kromě toho, že jsme si s místní sovětskou posádkou užívali třeba společné návštěvy kina, kde nám v rámci školy promítaly skvělé filmové hity o hrdinství rudé armády za druhé světové války (a ti vojáci úplně neskutečně smrděli), kolovala tehdy Krupkou legenda, že jednou v kasárnách bouchnul tank během oprav podvozku. Že prý jeden voják narychlo svařoval cosi na spodku podvozku v době, kdy měli s tankem vyrazit na cvičení a měli už uvnitř munici. Bohužel munice zahořela a utrhla se celá věž. Řidič tanku, který měl být uvnitř, nikdy nenašli, šikovný mechanik to sice přežil, ale přišel o sluch a nějaké kousky. Samotná historka měla několik verzí, jak si tam evidentně každý něco přidal, ale základ, který jsem popsal, byl pokaždé stejný.

    Byl jsem už dávno pryč z Krupky, když došlo k výbuchu při odsunu. Dozvěděl jsem se to až tak o dva, tři měsíce později, a byl to pocit, že tohle jsem už jednou slyšel, to je přece stará zpráva. Pustil jsem to z hlavy, měl jsem už jiné starosti, než se starat o Krupku, která nepatřila mezi mé zrovna nejlepší vzpomínky. Zkusit hledat nějaké další informace mne napadlo až mnohem později a totálně jsem v tom pohořel. Nikdy se mi ale nepovedlo dohledat žádné informace o starší události. Když jsem jednou přeci jenom dojel na sraz ZŠ po nějakých 25 letech, tak sem tam někdo potvrdil, že se to určitě vyprávělo už dřív, ale po tolika letech už každý věděl kulový. Někdo pak ještě zkusil zjistit něco z kroniky, ale nic tam prý není (což ale není překvapivé, ony ty zápisy občas byly cenzurované, resp. nepsalo se zdaleka vše, co se stalo).

    Dost by mne zajímalo, jak to tedy bylo. Kolovala tehdy Krupkou urban legend typu černé sanitky, která se ale později doopravdy stala? Byla to druhá nehoda a první se ututlala díky tomu, že tehdy ještě měli sověti víc pod palcem místní veřejnou bezpečnost? A co na to Jan Tleskač?
    Kliknutím sem můžete změnit nastavení reklam