Existuje letadlo specializované na převoz koní a má nickname Air Horse One.

více fotek zde: https://www.cnet.com/pictures/air-horse-one-photos/9/

Včera jsme s dvanáctiletým synem debatovali o tom, jaké znalosti a dovednosti jsou užitečné ve válce. Koukám, že moje "znalost jazyků, IT a strojírenství" bledne před zručným ovládáním konzole a zkušenostem z počítačových stříleček.

AXTHEB: To zní celkem logicky. Nedokážu si moc představit, že by přidělávali klacky na nějaký super-ekstra-spešl-ultra stroje a podnikali s nima rytířský klání na dřevce ve vzduchu.

SALVATOR: co mají UA za drony, že jsou schopni takhle rychle a přesně manévrovat?

SPIKE411: mírně zajímavé je, že existuje album hořící holubi od psích vojáků

Psí vojáci - Hořící holubi - Píseň hořícího holuba
https://youtube.com/watch?v=1QP5ifVUBNY


ale asi nesouvisí.

jinak na olympiádě v Berlíně 1936 vypustili 25 tisíc holubů a pak vystřelili z kanonu, což mělo za následek že se holubi lekli a posrali na diváky. jak by řekl Horst Fuchs, úplná kakastrofa!

další mírně zajímavý fakt je, že olympijska štafeta s ohněm z Řecka je nacistický vynález.

1936 Summer Olympics - Wikipedia
https://en.wikipedia.org/wiki/1936_Summer_Olympics

SALVATOR: "Nevím, čím se bude bojovat ve třetí světové válce, ale ve čtvrté to budou klacky a kameny."

Ukrajinci pro boj s ruskejma dronama nepoužívají jenom brokovnice, ale úspěšně i vlastní drony s klackem. Šťouchají do nich tak dlouho, dokud jim nerozbijou vrtuli.

Ukrainian Drone with a Stick Attacks a Russian Zala Drone
https://youtu.be/l8MLgYcIKjo?si=OEROQeeHRcdEFcly

KURE: Éé... auto má tuhle spotřebu na 100 km, letadlo na 1 km. Ale v přepočtu na cestujícího to vychází.

87HIGHFLYER: já našel na Googlu tohle:
Transport and environment statistics 2022 - GOV.UK
https://www.gov.uk/government/statistics/transport-and-environment-statistics-2022/transport-and-environment-statistics-2022
Ano, jsem docela cestovatel a zajímá mi to hodně.

XCHAOS: pokud někoho zajímá jeho uhlíková stopa při cestování, obecně se dá řídit poučkou, že pokud jedu sám v průměrném autě dále než cca 1000 km, už bývá "čistčí" letět letadlem. Je to samozřejmě hrubý odhad, což je ostatně i počítání uhlíkové stopy

KURE: v podstatě, ano, nižší odpor vzduchu v té výšce a účinnost proudového motoru samozřejmě hrají roli, sice spotřeba novějších aut jde dolů, ale ne všech, protože spousta lidí jezdí zbytečně v obřích SUV a daleko méně často je plně obsazené osobní auto, než letadlo. Je to docela zajímavé, já bych řekl, že emisní stopa osobokilometru v málo obsazené Regionově bude v podstatě nižší, než v plně obsazeném letadle. Akorát těch km v tom letadla se uletí fakt hodně - protože se letí rychle - takže nakonec emisní stopa za dovolenou letadlem bude hrát větší roli, než celoroční užívání MHD nebo dojíždění autem... i když jak u koho, každodenní dojíždění autem, může celoročně vyjít hůř, než zaoceánská dovolená....

Ve třetí světové se řešila spotřeba letadel a docela mě překvapilo, že je relativně nízká...

Spotřeba paliva dopravního letadla závisí na mnoha faktorech, včetně typu letadla, délky letu, hmotnosti nákladu a počtu cestujících. Přibližné hodnoty spotřeby paliva pro komerční dopravní letadla mohou být následující:

Boeing 737-800:
Spotřeba paliva: cca 2,5 litru na kilometr.
Kapacita: cca 160 cestujících.

Airbus A320:
Spotřeba paliva: cca 2,3 litru na kilometr.
Kapacita: cca 150 cestujících.

Boeing 777-200:
Spotřeba paliva: cca 6,7 litru na kilometr.
Kapacita: cca 314 cestujících.

Boeing 787 Dreamliner:
Spotřeba paliva: cca 5,4 litru na kilometr.
Kapacita: cca 242-335 cestujících (v závislosti na konfiguraci).

Příklad pro Boeing 737-800:
Při plné kapacitě (160 cestujících): spotřeba paliva na cestujícího je cca 0,0156 litru na kilometr.

viz: [ELIDOR @ 3. světová válka aneb kam náš svět směřuje? Status: Fuck Around And Find Out]

ERRTU: ..a jak je to teda s tim Dickinsonem?