BLOWUP: vidíš, já cítím velkou environmentální vinu i za blbý dvouhodinový přelet Evropy v economy class, a kdybych absolvoval výlet Concordem, asi bych bych z pocitu viny rovnou umřel :-) ale jako technologii ho obdivuju. Mimochodem, létat nepřestal jen kvůli té jedné nehodě, která byla objasněna a mohl za ní cizí objekt na dráze (ovšem důsledky téhle situace, kterou nikdy nepůjde zcela předejít, byly samozřejmě tragické). Šlo spíš o to, že celá generace inženýrů, která mu plně rozuměla, odešla do důchodu - a takovou věc nejde provozovat jenom podle půl století staré dokumentace. V podstatě je to zakladatel kategorie retro-hi-tech, kam patřil spolu se Space Shuttlem a důvody vyřazení obou byly podobné: potřebné náhradní díly po těch letech už nikdo nevyráběl, ale současně odcházeli lidé, kteří měli naučené související retro know-how (např. informatika a avionika na úrovni 70tých let 20.století, apod.)

Nicméně, symbolický význam toho, jak úžasná věc může vzniknout spoluprací evropských zemí, v tomhle případě Británie a Francie, byl velký. (v letectví byl druhým podobným pokusem A380, který byl zase spoluprací Francie a Německa.. oproti Concordu ne až tolik jedinečný, ale zase trochu odkazující na éru obřích Zeppelínů... které měly zase s Concordem společnou tu naprostou nerentabilitu a současně sci-fi cestovatelskou zkušenost naprosto vybočující z toho, co v dané éře bylo možné zažít...)

To už jsem fakt hodně odbočil :-) Asi bych to shrnul tak, že bych Evropě hodně přál, aby zase dokázala být v něčem na špičce. A že i ten důraz na ekologii souvisí s tím, že Concorde už dokázali před půl stoletím, ale uvědomili si, že létat rychleji, než vojenské stíhačky (což je pointa toho článku) je krásné, ale není to vlastně cesta, kterou jít...