CUKI: Tvůj odhad je docela správnej.

Elektromobil má skutečně menší závislost spotřeby na stylu jízdy, o to zásadnější je ale závislost na rychlosti.

Jak už jsem zmiňoval s tím Taycanem, když jsem s ním jel fakt ostře, tak spotřeba stoupla z něco přes 20 kWh na 31 kWh. Což je na jednu stranu hodně, na druhou stranu, kdybych takovýmhle tempem jel s benzínovou Panamerou Turbo, která po dálnici bude žrát 10, tak bude na těch okreskách žrát 40+, možná spíš 50+.

Stejně tak Enyaqy mi žraly při svižný okreskový jízdě (i když samozřejmě zdaleka ne takový jako s tím Porsche) stoupla spotřeba třeba z 23 na 25-26 kWh.

Co je u elektra víceméně naopak proti ICE je, že ve městě žerou téměř všechny míň než mimo město nebo na dálnici. Opakovaná akcelerace a brzdění nevadí, protože se to zrekuperuje. Vadí rychlost.

Rychlost pak vadí různě v závislosti na tom, co je to za auto – Taycan nebo e-tron GT umí jezdit 160 km/h za nějakých 25-26 kWh/100 km, takže s nima jako zatím asi s jedinýma EV má smysl jezdit delší trasy rychle.

Enyaq nebo něco podobnýho jde při 160 km/h nad 30 kWh, což ti srazí dojezd někam na 200-250 km a protože neumí rychlý dobíjení (maximum má 125 kW), tak ve výsledku při těch 160 km/h dojedeš do cíle pozdějc než při 130 km/h. e-tron GT je placatej a aerodynamickej a má 800V architekturu a tedy 270 kW nabíjení, takže dává smysl jet kilošede a každejch 300 km nabít.

DZODZO: Tam píšou přesně to co jsem zde již zmínil dole pod tebou.
+5°C a v mrazech extrémně malé proudy. 0,02C


FORTRESS:
Mě by docela zajímalo jak je na tom elektromobil obecně s rozptylem dojezdu vlivem způsobu jízdy. Tedy abychom to zjednodušili při stejné průměrné rychlosti se dá jezdit velmi různě. U spalováku ten rozdíl může být klidně i násobek. Tady bych očekával vliv rekuperace (ok účinnost nic moc) a hlavně menší setrvačnost motoru. Tedy menší použití brzdy. Ten rozdíl mezi lehkou nohou a pirátem silnic nebude tak velký, ne?

CUKI: Má k těm dvoum elektromobilům ekologicky ještě asi tři spalováky a spotřeba ho netrápí. Říkal že si na dojezd zvyknul.

STETKINS: On generace T7 se odděluje Multivan od zbytku (proto se z něj stalo skutečně něco co je napůl Sharan). Zatím zůstává jako Transporter a Caravelle T6.1, ale zanedlouho přijde nová generace Transporteru, která bude buďto postavená na příštím Transitu, nebo to prostě bude Transit s jiným znáčkem.

DAN_F: Je spousta situací, který se dají s normálním volantem ustát a s touhle píčovinou ne. Zrovna kontra ve smyku to v případě Modelu S Plaid nebude, protože když se ti urve do smyku čtyřkolka s nevypínatelnou stabilizací (ti týpci na okruhu jí měli hacknutou), tak už opravdu nestihneš udělat nic.

Ale i třeba prudkej vyhýbací manévr může vyžadovat větší otočení volantem než udržíš bez přehmátnutí a jakmile potřebuješ s touhle kravinou přehmátnout, tak jsi v hajzlu.

Co tohle jako elektrická Multikára?

Nejmladší česká automobilka získala investici, jde do Evropy a chce vodík
https://www.hybrid.cz/nejmladsi-ceska-automobilka-ziskala-investici-jde-do-evropy-a-chce-vodik/

Jakoby sory jestli vyznela moje odpoved uz trochu podrazdene. Ale ja mam obcas trochu pocit ze jste prilis zaujaty a vubec odmitate alceptovat ze by polobuh musi udelal treba krok vedle.

Ja jsem ochotnej akceptovat, az ten protikolizni system bude natolik neprustrelnej ze bude zvladad chybejici poklop od kanalu nebo spalek kterej vypadne z pod plachty nakladaku pred vama, (cimz si v soucasnosti nejsem tak uplne jistej), bude neprustrelne zvladat slemy ledu z roztatejch snehovejch jazyku apod.
Az ten system terej bude na tyhle urovni, a NEPUJDE uzivatelsky vypnout.
Az to rizeni bude “by-wire”, takze v momente kdy to auto zacne kontrovat tak vam to nenafackuje a treba nezprelame kustky v rukach protpze ten volant proste nebude zbesile rotovat ale bude v tkovou situaci uplne navolno.
Tak at potom tam klidne je takovahle parodie na volant, at je tam pak treba rizeni v podobe kohoutku od umyvadla, bude to jedno.

A ja jsem ochotnej to akceptovat, nejsem zarytej odpurce pokroku. Ale ta doba tady ted altualne jeste neni. A obcas mam pocit ze jse trochu posednuty a tvrdohlave naprosto odmitate pripustit moznost, ze to proste NENI dokonaly, nebo dokonce kontraproduktivny.
Sory
Peace:)

DZODZO: Dokud to auto jde ovladat tim volantem a tyhle systemy vypnout, tak je takovejhle volant nebezpecna zhovadilost.
Tecka, konec, nema cenu dal polemizovat.

O ty lopate nebo spalku si prave nejsem tak uplne jistej.
Ale dal uz se k timu vyjadrovat nebudu, je to fakt zbytecna diskuze:)