XCHAOS: (jo a zapomněl jsem na Pankrác, kde je to teda jen jedna stanice, postup dál blokuje parkovací NIMBY, což je teda nejošklivější NIMBY vůbec...)

PULNOC: ad 12ka... zřejmě cestujících, kteří potřebuj z cílových destinací 12ky jet na nebo z Letné, je řádově víc, než jen těch, kteří potřebují profičet centrem ze Smíchova do Holešovic, nebo kam? :-) zaprvé to nesouvisí s Piráty ani s Hřibem, za druhé ty optimalizace se většinou dělají na základě reálného měření dopravních výkonů a nějaké analýzu dojezdových časů. PID zveřejňuje heatmapu průměrných dojezdových časů (sice nevím odkud přesně) a furt se to zlepšuje. Taky v neposlední řadě metro už dál nafukovat nejde, takže se optimalizují tramvaje tak, aby v řadě případů na metro nebylo ani nutné přestupovat.

PULNOC: za přečíslování tramvají před 12 lety Hřib fakt nemůže :-) Nemyslím, že se neděje nic... prodlužuje se, a fakt ne jen o jednu stanici. Dědina, Novodvorská, Slivenec. To vše se stalo spíš v posledních tak 3 letech. A projekty, co se staví letos a asi budou letos dokončeny, jsou ještě zajímavější a mají význam pro celou MHD, ne jen pro nějaké izolované prdelákovy.

Ano, ve všech 3 případech to víceméně jde na ruku konkrétním developerům, kteří tam mají baráky, ale tím, že to vede na pole nebo kolem pole, to otevírá prostor i pro další rozvoj města (myšleno jiný, než automobilový).

XCHAOS: d jsou ty projekty v jakem stavu? o tom ze se ma tramvaj vratit na Vaclavak se proslycha uz 10 let minimalne. hlavne ze je to financovane no, jednou se mozna zacne i stavet.

realne vzato se za 15 let co bydlim v Praze v MHD nic nezmenilo akorat se kazde leto rozkope trat tramvaje na trech mistech zaroven takze bez IDOSu v mobilu by ses nikam nedostal.

nejvetsi zmena co pamatuji bylo globalni precislovani tramvaji a zmena jejich trati nekdy pred 12 lety ktera vyvolala vseobecny chaos a od te doby treba se jezdi mezi Strossem a Malostranskou oklikou kolem Sparty, coz dava fakt smysl kdyz po nabrezi vede krasna vyficena trat.

To nabrezi je BTW uplne promarneny potencial a ja bych zrusila tu sirokou cestu a postavila tam nizke rezidencni budovy pro low-income lidl. malebna ctvrt krcici se pod Letnou. jako Vydrica v Bratislave predtim nez ji zmasakrovali komousi kvuli obsesi automobilismem. kraksna jako lifestyle a nabozenstvi.

taky by tam byla Prague Marina jak je obcanska plovarna a premostovala by reku. na fugly silnicnim mostu bychom taky zrusili cestu a zasadili stromy a udelali camping pod stromy a nad Vltavou, all-inclusive se sprchou jako na koupalisti a permanentnim Food Not Bombs stankem.

my by jsme toho tolik mohli mit, kdyby jsme to chteli mit, a nebyli jak elektoralni definition of insanity by Einstein. jakmile si nejaky politik nasadi sako, mela by byt cervena karta, protoze sako rika "prestavam byt sebou, zacinam byt cog in the machine"

ale my ne, my sice komunikujeme vic nez kdy predtim a zaroven se neumim domluvit na nicem kloudnym a hlavne toho chceme tak malo, ze nam staci staveni metra D jako projekt dvou dekad pritom tady zijeme v tom meste.

STAROJDA: jako s těma tramvajema má pravdu. Metro praská ve švech a sjíždět pod zem stejně zdržuje. Zatím se tramvaje jen trošku prodlužovaly doslova do polí, ale teď se chystaj dva dost důležitý páteřní bypassy v centru (Dvorecký most a Václavák), který jsou megadůležitý. Takže v tomhle ohledu se k tomu skutečně může jako politik hlásit, i když striktně vzato, ty projekty byly na stole dlouho a šlo jen o to, aby se přestaly blokovat a začaly financovat.

XCHAOS: ... akorát jsem asi blbej, a nevidím, kam na tom portálu kliknout, abych ji mohl podepsat.