Já zas četl docela uspokojivý vysvětlení pásek přes oko tím, že když se navigovalo pomocí sextantu, tak se skrz nej koukalo do slunce, respektive se musel srovnat odraz slunce v zrcadle s horizontem. No a dřív nebyly zatmavovací sklíčka, který by ty paprsky filtrovaly. Tak si představte, co udělá s okem několik desítek let pravidelnýho čumění do slunce skrz malej dalekohled.

Zdroj: trust me bro. Na první dobrou jsem to nenašel a nemám teď na pořádnej průzkum internetů kapacitu

TAPINA: mnojo vona je dole. Ja zvyklej z fotaku tam mas cocku, iris senzor :). Jsem zas o neco blbejsi.

V kazdem pripade reseni piratskeho problemu to nemeni. Podle mne vubec nejde o zornici.

No to je cely moc pekny a nevim jak to mate vy ale moje oko ma pred zornici cocku starajici se o ostření pak nejaka zornice a kdesi podtim mam fotocitlivej senzor.

Nemohlo by jit naahodou o ten ?

TLOUDEV: googli blameless turbine..
vymyslel to Tesla btw.

E2E4: neprosel jsem captchou :-( asi jsem robot.

TAPINA: nojo.
nicméně ta pirátská teorie, kdy zakrytí jednoho oka má pomoci v boji dole je imo divná

TAPINA: přeivapilo mě to. Co píšeš je logické. Někde asi bude hranice, do jaký intenzity se ty mršky řídí tmavším okem. Nebo spíš naopak, kdy v rámci ochrany se rozšíření řídí tim osvětlenějším.

zakryté oko imho odpovídá světelným podmínkám podpalubí:)

SCHWAB: Tak vzhledem k tomu, že ve tmě maximálně prd uvidíš, ale nadměrné světlo ti může oko poškodit, tak je v zájmu jedince, aby se oči přizpůsobovaly tomu, které je víc osvětlené. Asi jen u zrcadla zas tolik světla nemáš.

Teď čtu že to údajně dělali i piloti

Piloti letadel používali pásku přes oko, aby si zachovali noční vidění, když byl příliš velký rozdíl v intenzitě světla uvnitř a vně jejich letadla, například když létali v noci nad jasně osvětlenými městy. Jedním okem mohli pozorovat dění venku, a když bylo třeba, sundali pásku ze zakrytého oka a byli schopni pohodlně přečíst neosvětlené mapy a přístroje uvnitř kokpitu.

Ale jsou to jen nějaký články, zatim nic podložitelného