ABDULAH: já myslel že debata je o tom, že je lepší v elektrickém autě topit TČ než odporovým drátem, což skutečně je. Samozřejmě benzínový (naftový) motor ti auto vyhřeje lépe, levněji, rychleji, protože má 80% tepelné ztráty, kterých se potřebuje zbavit. A to nejen při mínus 10 stupních, ale i při plus 40...

XCHAOS: perpetum mobile je to ze nepocitas ale proste pokud budut na horach -20 tak nedostanu nic :-D Proto perpetum mobile ... mzslel jsme ze ti to dojde - ale pravy xchaos ... vymenik mam v aute hlinikovej a je malinkatej ... opet si jiste spocital potrebnou velikost a plochu ... :-D

Vidis ty mluvis o doma a ja se celou dobu bavim o aute na horach :-D To je zase xchaos ... LOL

Zase vidis jen pulku - paleni uhli plus teplarna muzes ziskat take az 60% energie :-P Je jedno cim tam palis jestli plynem v turbine nebo jestli uhlim a to co jde do vezi se posila dale lidem ... nemas jen parovody ale uz mas i systemy s kapalnym mediem - sice para prenese mnohokrat vice ...

Selsky rozum rika - cim nizsi teplota - blizime se kapalneni media - tim bude nizsi ucinnost :-) Cili tepelne cerpadlo co ma pri 15 stupnich venku - 9 nebude mit pri minus 15 take 9. Jinak by jsme nemeli ve firme plynovy kotel co pri minus 10 topi misto tepelneho cerpadla - teda pri minus 10 jeste jedou spolu ale od minus 15 uz jede jen kotel :-PPPPP

Je videt ze rozumis motorum - ve sve dobe dvoutaktni motory meli lepsi emise nez 4 takty - to ze to trbant nemel neznamena ze to nebylo na vychode vyrobene :-) No jaksi 4 takt to prevalcoval takze asi tak ...
Co treba dvoutaktni diesel - ten mel ve sve dobe take opodstatneni a dneska ho nikde nevidis :-D :-P

Alespon si procti wikipedii a jeste si precti o cem se bavime :-) Nejaky datacentrum a jeho klima co s 3 koeficientem je dost mizerna me moc nezajima ...

A pokud chces udelat rekuperaci kompletni auta - tak si spocitej kolik te to bude stat a kolik na to vynalozis energie - kolik filtru atd ... je s tebou sranda :-) Zvlastni ze spousta ekologu co znam tvrdi ze rekuperace pro dum horsi nez nejaky Bcko je totelni nesmysl co jen zere proud ... 2x denne poradne vyvetrat vzhledem k tepelne kapacite vzduchu je mnohem lepsi - nehlede na to plynovej kotel vetra za tebe ...

No vidis a jsme u baterek co by meli mit izolaci aby se pri minus 20 vubec dali nejak rozjed - zatimco benzinovej krap nastartuju - necham minutku dve bezet aby se prohral motor a jedu ... proste pokud chces obhajovat nejakou technologii za kazdou cenu - tak se nad tim nejprve zamysli a pak kvakej ... jinak to bude porad perpetum debile ...

Nebo rekni - ano auto do nizin v teplem pasmu bude vyhodne - elektromobil s tepelnym cerpadlem a pak ti nikdo nemuze nic rict :-) Ale tvrdit ze elektromobil plne nahradi benzinaka je kravina ... :-P

tedka si predstav pokud u lenky je porad teplota pod nulou uz v tomhle obdobi a bezne je tem 2x min nez u me doma cili -20 nebyval problem - a treba opet nebude - tak bych mel dodrzovat tohle - https://www.teslafan.cz/clanky/5-zpusobu-jak-zvysit-dojezd-elektromobilu-v-zime

kolik mi to auto sezere elektriny? Na to abych dojel 20km do prace? A nerikej mi ze mam jezdit autobusem a vlakem - to me prijde stejne draze jako to jezdeni autem - a nepocitam jen benzin ... Plus budu muset svtavat po 4 abych se do prace dostal na tu sestou :-) Jo vesnice ...

proto u ledniček/klimatizací vychází účinnost "blbě", protože tam to teplo je opravdu zbytečné (nebo dokonce kontraproduktivní). Čili i když chladíš TČ které má koeficient 3, výsledně dostaneš ztěží těch 1.3 :-)

když je tvůj cíl teplo (a neztrácíš ho cestou, t.j. motor je uvnitř vytápěného objektu), tak máš 100%. Protože sice účinnost motoru kompresoru je 95% (napr), ale těch 5% je stejně teplo... čili na topení TČ jde 95% a na topení odporem jde 5%...

CUKI: ano, je to jen otočení kompresu v klimatizaci na druhou stranu.

(ano, zažil jsem legendární cestu elektromobilem, která začala tím, že majitel hrdě zatopil, aby nám nebyla zima na hohy :) a TČ ten model neměl :-) u "předlitihiových" elektromobilů se to řešilo regulérně osazením webasto kamínek, určených hlavně pro obytná auta)