ERRTU: já zas chtěl napsat, že se převáděly promile na kilometry, ale asi převzala kontrolu autoerekce.

ERRTU: a to si to ještě šineme +/- 600 km/s s Mléčnou dráhou (a okolní kupou galaxií) k Velkému atraktoru

220 za sekundu x 60 sekund = 13 200 km za minutu
13 200 za minutu x 60 minut = 792 000 km za hodinu
792 000 za hodinu x 24 hodin = 19 008 000 km za den
19 008 000 za den x 365 dnu = 6 937 920 000 km za rok

pravdu díš. v posledním úderu do kalkulačky asi převzala kontrolu whiskey.

ERRTU: 19 000 000 km za den když přenásobím počtem dnů v roce tak jsem o řád vejš než to, co píšeš, že jsme jinde.

Buď jsem to nepochopil, nebo se někde převáděly míle na kilometry.

slunce pochopitelně nestojí na místě ale samo obíhá centrum méčné dráhy a nás, všechny planety a celý ten bordel táhne za sebou.
slunce letí kolem středu mléčné dráhy rychlostí cca 220 kilometrů za sekundu, aka 0,073 rychlostí světla.
to je 13 200 kilometru za minutu.
to je 792 000 kilometru za hodinu.
to je 19 008 000 za den.
takže jsme s celou sluneční soustavou dnes +/- o nějakých 456 192 000 kilometrů jinde než loni ve stejnou dobu :)
za celou svoji existenci oběhla sluneční soustava centrum mléčné dráhy osmnacktrát až dvacetkrát.
štastnej a veselej :)

CROSS: "Hurricanes don’t cross the equator"!!!!! pritom je to vlastne jasny, ze nemuzou

CROSS: Ke Great British Power Surge mám snad mírně zajímavý fakt. Jedna ze čtyř britských přečerpávacích elektráren (která jsou ze svého principu ideálním nástrojem k vykrytí takové špičky), nazývaná Cruachan, je - až na rezerovár, do kterého ukládá vodu - zcela skryta v jeskyni, uměle vybudované v 60. letech minulého století v kopci nad řekou a jezerem Awe.
V době nejrozsáhlejších stavebních prací se na výstavbě podílelo kolem 4000 lidí, 36 jich zemřelo při různých nehodách. Hospoda v nedalekém městečku, kde vyrostly dělnické ubikace, se na několik let zařadila mezi nejvýdělečnější restaurační zařízení ve Velké Británii.
Prohlídku s průvodcem vřele doporučuju.

HNILOB: směrový oblouk to může jezdit mnohem rychleji.

HNILOB: coz podle mě nikdo nepotřebuje. A říká se směrový oblouk

HAR4NT: do zatáčky to může jezdit mnohem rychleji.

THEON: ale to sou takovy dojmy z dnesniho pohledu, jako dobry, tak beru usporu materialu na kolejnice, zas potrebujes na kazdej vagon ten gyroskop, to budou asi taky naky tuny homogenni kvalitni slitiny, pak armady trpajzliku, co ty gyroskopy roztacej.... Pohodli a plynulost? Jako nejak vyrazne lepsi, nez dvoustopy vlaky? To bych asi potreboval vysvetlit.
Eliminace tangencialnich sil nevim, co je, ale predpokladam, ze dusledek je aktualni celkove vychyleni zapasu kosmickych sil vyrazne ve prospech Dobra a s tim nemam problem.

HAR4NT: O 3 komenty níž? :) [HOWKING @ Centrála pro rovnoměrnou distribuci mírně zajímavých faktů]

HAR4NT: má! že ušetříš 50% za kolejnice

HAR4NT: Vsechny. To byla jedna ze zakladnich nevyhod.

my máme v práci tohle
1967 Gyro-X 2-wheeled car - Gyroscopic car at Lane Motor Museum
https://www.youtube.com/watch?v=2xS5pIYuoCM

R_U_SIRIOUS: no obávám se že zrovna z dolu by Brennana hnali až by se mu za botama prášilo. to vypadá elegentatně jen v případě, že "všechno funguje".

Jako kuriozita super, ale to prece neumi bejt lokomotiva a za ni priprazeny zebrinaky? Vsecky vagony se musej gyroskopizovat nebo ne?
Ale do muzea fyziky jako mistni motoracek pro deti jakehokoliv mladi by to bylo skvely:)