ABDULAH: Seš strašnej teoretik. Ano účinnost při -20°C bude někde jinde, nicméně každé dnešní auto má klimošku a když ji malinko poupravíš, tak i při -20°C ti z toho poleze něco víc než z odporového drátu. A nevím co máš pořád s tím 70W větrákem? Chladíš/ohříváš vilu nebo kabinu osobního auta? A hlavně nikde není po celý rok běžná teplota -20°C, Takže většinou ta účinnost bude mnohem lepší. Vzhledem k ceně baterek se vyplatí tu klimu udělat kvalitní a tak i při -10°C se dá dosáhnout násobně lepších výsledků.
Navíc nevím proč se vůbec zabrousilo k tomu topení. Je to sekundární problém v krajinách kde se elektromobily jako první určitě nerozšíří. V Evropě to bude určitě u středomoří, kde ta jednotka pojede v 99% případů s účinností 3x a více.
A ten potřebný výkon taky nebude tak šílený. Chlazení v létě je energeticky náročnější než zimní vytápění a udává se že spotřeba klimošky v autě je maxi deci benzínu/h.
Což je 33 580KJ/l což je asi 9,3kWh/l
tedy při dejme tomu 20% účinnosti a 80% účinnosti altíku je asi 1,5KWh z jednoho litru benzínu i ideálním případě. Tedy klimoška nemá ani 150W maximální výkon, topení na tom bude podobně. Je to špatná úvaha?

ale jinak teda si taky myslím, že než půjdeme do důchodu (teda nevím kolik vám je, ale než já půjdu do důchodu za cca 35 let) tak už se bude prodávat víc EV než spalovacích

ABDULAH: já myslel že debata je o tom, že je lepší v elektrickém autě topit TČ než odporovým drátem, což skutečně je. Samozřejmě benzínový (naftový) motor ti auto vyhřeje lépe, levněji, rychleji, protože má 80% tepelné ztráty, kterých se potřebuje zbavit. A to nejen při mínus 10 stupních, ale i při plus 40...

XCHAOS: perpetum mobile je to ze nepocitas ale proste pokud budut na horach -20 tak nedostanu nic :-D Proto perpetum mobile ... mzslel jsme ze ti to dojde - ale pravy xchaos ... vymenik mam v aute hlinikovej a je malinkatej ... opet si jiste spocital potrebnou velikost a plochu ... :-D

Vidis ty mluvis o doma a ja se celou dobu bavim o aute na horach :-D To je zase xchaos ... LOL

Zase vidis jen pulku - paleni uhli plus teplarna muzes ziskat take az 60% energie :-P Je jedno cim tam palis jestli plynem v turbine nebo jestli uhlim a to co jde do vezi se posila dale lidem ... nemas jen parovody ale uz mas i systemy s kapalnym mediem - sice para prenese mnohokrat vice ...

Selsky rozum rika - cim nizsi teplota - blizime se kapalneni media - tim bude nizsi ucinnost :-) Cili tepelne cerpadlo co ma pri 15 stupnich venku - 9 nebude mit pri minus 15 take 9. Jinak by jsme nemeli ve firme plynovy kotel co pri minus 10 topi misto tepelneho cerpadla - teda pri minus 10 jeste jedou spolu ale od minus 15 uz jede jen kotel :-PPPPP

Je videt ze rozumis motorum - ve sve dobe dvoutaktni motory meli lepsi emise nez 4 takty - to ze to trbant nemel neznamena ze to nebylo na vychode vyrobene :-) No jaksi 4 takt to prevalcoval takze asi tak ...
Co treba dvoutaktni diesel - ten mel ve sve dobe take opodstatneni a dneska ho nikde nevidis :-D :-P

Alespon si procti wikipedii a jeste si precti o cem se bavime :-) Nejaky datacentrum a jeho klima co s 3 koeficientem je dost mizerna me moc nezajima ...

A pokud chces udelat rekuperaci kompletni auta - tak si spocitej kolik te to bude stat a kolik na to vynalozis energie - kolik filtru atd ... je s tebou sranda :-) Zvlastni ze spousta ekologu co znam tvrdi ze rekuperace pro dum horsi nez nejaky Bcko je totelni nesmysl co jen zere proud ... 2x denne poradne vyvetrat vzhledem k tepelne kapacite vzduchu je mnohem lepsi - nehlede na to plynovej kotel vetra za tebe ...

No vidis a jsme u baterek co by meli mit izolaci aby se pri minus 20 vubec dali nejak rozjed - zatimco benzinovej krap nastartuju - necham minutku dve bezet aby se prohral motor a jedu ... proste pokud chces obhajovat nejakou technologii za kazdou cenu - tak se nad tim nejprve zamysli a pak kvakej ... jinak to bude porad perpetum debile ...

Nebo rekni - ano auto do nizin v teplem pasmu bude vyhodne - elektromobil s tepelnym cerpadlem a pak ti nikdo nemuze nic rict :-) Ale tvrdit ze elektromobil plne nahradi benzinaka je kravina ... :-P

tedka si predstav pokud u lenky je porad teplota pod nulou uz v tomhle obdobi a bezne je tem 2x min nez u me doma cili -20 nebyval problem - a treba opet nebude - tak bych mel dodrzovat tohle - https://www.teslafan.cz/clanky/5-zpusobu-jak-zvysit-dojezd-elektromobilu-v-zime

kolik mi to auto sezere elektriny? Na to abych dojel 20km do prace? A nerikej mi ze mam jezdit autobusem a vlakem - to me prijde stejne draze jako to jezdeni autem - a nepocitam jen benzin ... Plus budu muset svtavat po 4 abych se do prace dostal na tu sestou :-) Jo vesnice ...

proto u ledniček/klimatizací vychází účinnost "blbě", protože tam to teplo je opravdu zbytečné (nebo dokonce kontraproduktivní). Čili i když chladíš TČ které má koeficient 3, výsledně dostaneš ztěží těch 1.3 :-)

když je tvůj cíl teplo (a neztrácíš ho cestou, t.j. motor je uvnitř vytápěného objektu), tak máš 100%. Protože sice účinnost motoru kompresoru je 95% (napr), ale těch 5% je stejně teplo... čili na topení TČ jde 95% a na topení odporem jde 5%...